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024、城际铁路客运枢纽交通衔接设施布局研究

城际铁路客运枢纽交通衔接设施布局研究

 

张小辉

摘要:随着城际铁路客运枢纽功能的综合化发展,交通衔接设施空间组织形式和布局形态将发生变化。本文从发展阶段的演变角度出发,剖析了交通衔接设施布局的关键影响因素,提出了交通衔接设施在枢纽不同发展阶段呈现的“点状”、“线状”和“网络状”3类空间组织形式,并给出了交通设施布局的具体策略。

关键词:城际铁路;客运枢纽;交通衔接;设施布局

1. 绪言

随着我国高速铁路的建设以及既有线的电气复线化改造,进一步推动了枢纽场站的建设,建成一批新型立体化、综合化的客运枢纽。城际铁路客运枢纽作为一类新建枢纽类型,承担区域短途、快速、大容量的客运组织功能,具有集散客流能力强、站址区位与城市发展结合度高等功能特点。与传统铁路旅客车站相比,城际铁路客运枢纽设施总体布局更加注重综合化、一体化的要求,与周边建筑和商业设施融为一体,融入城市公共空间等成为未来发展的趋势和方向。

既有关于枢纽设施总体布局的研究中,枢纽布局立体化、综合化、侧重“以流为主”的规划设计理念已成为共识。但布局考虑因素往往仍侧重于铁路核心建筑本身和车辆设施,缺乏关注影响设施布局的内在核心因素,对枢纽功能演变发展趋势下的空间组织形式和设施布局尚未提出。

本文结合城际铁路客运枢纽的功能特点,从发展演变的角度,分析枢纽设施布局的内在影响因素,研究典型交通衔接设施的空间组织及布局策略,为交通衔接设施布局的规划实践提供启示与借鉴。

2. 设施布局原则和特点

传统铁路客运站布局基本按照“功能分区、地籍清晰、易于实施、便于管理、节约投资”等基本原则进行。将旅客换乘、集散、购票、候车、乘车功能分别布置在不同平面位置,通过分区设置实现上述各种功能。现状枢纽用地的地籍以及类别上分别属于不同用地性质和归

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